پارس پروژه پرتال خدمات دانشگاهی
این مقاله علمی پژوهشی (ISI) به زبان انگلیسی از نشریه الزویر مربوط به سال ۲۰۱۴ دارای ۲۵ صفحه انگلیسی با فرمت PDF می باشد در ادامه این صفحه لینک دانلود رایگان مقاله انگلیسی و بخشی از ترجمه فارسی مقاله موجود می باشد.
کد محصول: M626
سال نشر: ۲۰۱۴
نام ناشر (پایگاه داده): الزویر
نام مجله: Transportation Research Part A
نوع مقاله: علمی پژوهشی (Research articles)
تعداد صفحه انگلیسی: ۲۵ صفحه PDF
عنوان کامل فارسی:
مقاله انگلیسی ۲۰۱۴ : روش یکپارچهسازی حملونقل و کاربریزمین برای استراتژی حملونقل و تخصیص کاربریزمین در چین
عنوان کامل انگلیسی:
A land use and transportation integration method for land use allocation and transportation strategies in China
برای دانلود رایگان مقاله انگلیسی بر روی دکمه ذیل کلیک نمایید
وضعیت ترجمه: این مقاله تاکنون ترجمه نشده برای سفارش ترجمه تخصصی مقاله بر روی دکمه ذیل کلیک نمایید (کد مقاله:M626)
مقالات مرتبط با این موضوع: برای مشاهده سایر مقالات مرتبط با این موضوع (با ترجمه و بدون ترجمه) بر روی دکمه ذیل کلیک نمایید
چکیده فارسی:
در این مقاله، ابتدا نوشتههای مرتبط با تعامل بین کاربریزمین و حملونقل را بررسیمیکنیم و سپس روش تخصیص کاربری جدید زمین را به نام روش سه مرحله-دو-بازخورد ( روش یکپارچه) برای هردو تخصیص کاربریزمین و گزینههای سیاست حملونقل با پیادهسازی عملی توسعه میدهیم. سپس این روش را به پروژه طرحریزی عمومی در شهری از چین با جمعیت بالای ۱٫۲ میلیوننفر بکارمیبریم. در این پروژه، استفاده از سه استراتژی تخصیص زمین و سه گزینه سیاست حملونقل را با استفاده از دو ابزار برنامهکاربردی ( با و بدون بازخورد)بااستفاده از این روش پیادهسازیشده در سیستم برنامهریزی کاربریزمین UPlan و سیستم برنامهریزی حملونقل Emme ارزیابیمیکنیم. نتایج نشانمیدهند که استفاده از روشبازخورد (برنامهکاربردی دو) نتایج در کاهش فاصله خودرو و افزایش منطقه تحت پوشش خدمات اتوبوس حملونقل را در همانزمان متوقف میکند. باتوجه به استفاده از قابلیتدسترسی حملونقل و اندازهگیری ازدحام با پیادهسازی MSA، اندازهگیری دسترسپذیری روند همگرایی را بررروی تکرارها نشانمیدهد. این خصیصه خوبی است که میتواند برای مقایسههای جایگزین استفاده شود. موضوع پژوهشهای آینده نیز مورد بحث قرار میگیرد.
Abstract
In this paper, we will first review literature of the land use and transportation interaction and then develop a new land use allocation methodology called Three Stages- Two-Feedback Method (Integration Method) for both land use allocation and the transportation policy options with a practical implementation. Then we apply this method in an urban general planning project in China with more than 1.2 million populations. In this project, we evaluated three land use allocation strategies and three transportation policy options using two application tools (with and without feedbacks) using this method implemented in a land use planning system UPlan and a transportation planning system Emme. The results show that the use of the feedback method (Application Two) results in a vehicle distance reduction and the increase in the service coverage area of transit bus stops at the same time. Due to the use of transportation accessibility and the congestion measures with a MSA implementation, the accessibility measure shows a convergent process over iterations. This nice feature can be used for alternative comparisons. Future research subjects are also discussed.
Keywords: Urban planning, Land use allocation, Land use model, UPlan, Demand forecasting model, Emme
۱.Introduction
Increasing demand for industrial and residential lands may result in climate changes, biodiversity losses, deteriorating air quality, and traffic congestion. The increase in travel demand results from different spatial activities with different land use patterns. On the other hand, the transportation system plays an important role in land use change because of its accessibility and travel costs. ICF (2005) describes the methods and approaches to understand the link between transportation investment and land development and indicates that transportation agencies are recognizing induced land development as an impact of transportation capacity projects. Thus to facilitate future transportation planning and policy, it is vital to understand and model how land use change interacts with transportation, explore the dynamics and drivers of land-use change, and reflect the change in transportation policies…
۵.Conclusions
In this paper, we reviewed the literature of land use and transportation interactions, and developed a unique method with a feasible implementation with UPlan and Emme systems. Then, this method was applied in a real urban planning project. The results obtained are encouraging, which demonstrates that a proper allocation of land use in China can have important impacts in the transportation system with a reduction of VMT and a better coverage by a transit system.
| مقالات مرتبط با این موضوع |