پارس پروژه پرتال خدمات دانشگاهی
این مقاله علمی پژوهشی (ISI) به زبان انگلیسی از نشریه الزویر مربوط به سال ۲۰۲۱ دارای ۱۲ صفحه انگلیسی با فرمت PDF می باشد در ادامه این صفحه لینک دانلود رایگان مقاله انگلیسی و بخشی از ترجمه فارسی مقاله موجود می باشد.
کد محصول: M1049
سال نشر: ۲۰۲۱
نام ناشر (پایگاه داده): الزویر
نام مجله: Transport Policy
نوع مقاله: علمی پژوهشی (Research articles)
تعداد صفحه انگلیسی: ۱۲ صفحه PDF
عنوان کامل فارسی:
مقاله انگلیسی ۲۰۲۱ : انعطاف پذیری زیرساخت های حمل و نقل ایالات متحده: تأثیرات بیمه ، مشوق ها و کمک های دولتی
عنوان کامل انگلیسی:
U.S. transportation infrastructure resilience: Influences of insurance, incentives, and public assistance
برای دانلود رایگان مقاله انگلیسی بر روی دکمه ذیل کلیک نمایید
وضعیت ترجمه: این مقاله تاکنون ترجمه نشده برای سفارش ترجمه تخصصی مقاله بر روی دکمه ذیل کلیک نمایید (کد مقاله:M1049)
مقالات مرتبط با این موضوع: برای مشاهده سایر مقالات مرتبط با این موضوع (با ترجمه و بدون ترجمه) بر روی دکمه ذیل کلیک نمایید
چکیده فارسی:
اقتصاد و سبک زندگی ایالات متحده وابستگی زیادی به سیستم های حمل و نقل دارد که کالاها و مردم را به صورت محلی ، منطقه ای ، ملی و بین المللی جابجا می کند. اختلالات عمده در شبکه های حمل و نقل ناشی از ریسک های طبیعی ، ریسک های انسانی (به ویژه حملات تروریستی و سایبری) ، تصادفات یا خرابی زیرساخت ها می تواند تأثیرات مخرب اجتماعی و اقتصادی ایجاد کند. از طریق تجزیه و تحلیل کمی و کیفی ، از جمله بررسی جامع ادبیات و مصاحبه های نیمه ساختار یافته ، موانع و فرصت های کاهش خسارات ناشی از حوادث مربوط به حمل و نقل و بهبود مدیریت ریسک زیرساخت ها از جمله نیاز به داده ها و معیارهای بهتر برای پشتیبانی از انعطاف پذیری را شناسایی می کنیم. تجزیه و تحلیل های ما از طریق بررسی هزینه های مرتبط با کمک های دولتی (PA) به سیستم حمل و نقل برای درک میزان و تغییر هزینه ها در طول زمان، پشتیبانی می شود. PA یک برنامه آژانس مدیریت اضطراری فدرال (FEMA) در ایالات متحده است که به بازپرداخت جزئی زیان های مرتبط با ریسک های زیرساخت های عمومی اختصاص دارد. تجزیه و تحلیل ما نشان می دهد که دسترسی پذیری و هزینه های چشمگیر PA پس از حوادث ، اقدامات کاهش خسارت مبتنی بر ریسک توسط مدیران زیرساخت را مختل می کنند. ابزارهای مدیریت ریسک ، به ویژه بیمه و اقدامات تخفیفی ، می توانند به طور موثر خسارات ناشی از فجایع و سرعت بازیابی را کاهش دهند. این مقاله با توصیه هایی برای اقدامات سیاستی به منظور تسهیل بهبود انعطاف پذیری زیرساخت های حمل و نقل به پایان می رسد.
واژه های کلیدی: انعطاف پذیری زیرساخت ها ، بیمه ، کمک های دولتی ، حمل و نقل
۱.مقدمه
طیف گسترده ای از سیستم های زیرساختی ایالات متحده شامل شبکه حمل و نقل که دارای امکانات مختلف از جمله خطوط هواپیمایی ، جاده ها و پل ها ، ترانزیت ، بنادر ، راه آهن و آبراه های داخلی است. اقتصاد و سبک زندگی ایالات متحده وابستگی زیادی به سیستم های حمل و نقل دارد که کالاها و مردم را به صورت محلی ، منطقه ای ، ملی و بین المللی جابجا می کند. در سال ۲۰۱۶ ، ارزش تخمینی دارایی های سیستم حمل و نقل در ایالات متحده ، از جمله دارایی های دولتی و خصوصی ، ۷.۷ تریلیون دلار (USDOT 2018) بود. با وجود این که حمل و نقل بخش بزرگی از اقتصاد را تشکیل می دهد به طوری که ۹٪ از تولید ناخالص داخلی آمریکا (GDP) (USDOT 2019) را شامل می شود، سرمایه گذاری عمومی در زیرساخت های حمل و نقل عقب مانده است ، که تنها ۲.۴٪ از تولید ناخالص داخلی در سال ۲۰۱۴ را شامل شده است (میزگرد تجارت ۲۰۱۵ ؛ ASCE 2017)…
۷.بحث و نتیجه گیری
یک بازار بیمه قدرتمند با نرخ نفوذ بالا برای ریسک های حوادث غیر مترقبه باعث بهبود انعطاف پذیری و سرعت بازیابی از طریق سه روش مهم می شود. پرداخت بیمه پس از حوادث به حادثه دیدگان معمولاً نسبت به پرداخت کمک هزینه های فدرال به زمان کمتری نیاز دارد. دوم ، بازارهای بیمه می توانند حق بیمه را بر اساس میزان ریسک تعیین کنند ، بنابراین برخی از نهادها را به سرمایه گذاری در اقدامات مقرون به صرفه در راستای کاهش خسارت تشویق می کند…
Abstract
The U.S. economy and way of life are highly dependent on transportation systems, which move goods and people locally, regionally, nationally, and internationally. Major disruptions to transportation networks due to natural hazards, manmade hazards (notably terrorist and cyberattacks), accidents, or infrastructure failure can cause substantial social and economic impacts. Through qualitative and quantitative analyses, including an in-depth review of the literature and semi-structured interviews, we identify barriers to and opportunities for lowering transportation-related disaster losses and for improving infrastructure risk management including the need for better data and metrics to support resilience. Our analyses are supported by a review of transportation-related Public Assistance (PA) expenditures to understand the magnitude and variation of expenditures over time. PA is a U.S. Federal Emergency Management Agency (FEMA) program dedicated to partial reimbursement of hazardrelated losses for public infrastructure. Our analyses show that the availability and significant outlays of PA after disasters inhibit risk-based loss reduction actions by infrastructure managers. Risk management tools, notably insurance and mitigation measures, can efficiently reduce disaster losses and speed recovery times. This paper concludes with recommendations for policy measures to facilitate improvements in transportation infrastructure resilience.
Keywords: Infrastructure resilience, Insurance, Public assistance, Transportation
۱.Introduction
A wide range of infrastructure systems comprise the U.S. transportation network, with modes including aviation, roads and bridges, transit, ports, rail, and inland waterways. The U.S. economy and way of life are highly dependent on these systems, which move goods and people locally, regionally, nationally, and internationally. As of 2016, the estimated value of transportation assets in the U.S., including public and private assets, was $7.7 trillion (USDOT 2018). Despite transportation being a large sector of the economy, responsible for 9% of the U.S. gross domestic product (GDP) (USDOT 2019), public investment in transportation infrastructure has lagged, accounting for only 2.4% of the GDP in 2014 (Business Roundtable 2015; ASCE 2017)…
۷.Discussion and conclusions
A robust catastrophic risk insurance market with high penetration rates would build resilience and speed recovery in three critical ways. Insurance payouts after disasters typically take significantly less time to get to recipients than federal disaster aid. Second, insurance markets can set premiums to reflect risk, thus incentivizing some entities to invest in cost-effective loss reduction measures…