پارس پروژه پرتال خدمات دانشگاهی
کد محصول: me223
تعداد صفحات: ۱۳۵ صفحه فایل word
قیمت: ۲۰۰۰۰ تومان
ﻣﻘﺪﻣﻪ ۲
ﻓﺼﻞ اول : ﻣﺸﺨﺼﺎت ﮐﻠﯽ ﺗﻮﻧﻞ ﺗﻮﺣﯿﺪ
۱-۱- ﻣﺤﺪوده ی ﺗﻮﻧﻞ ﺗﻮﺣﯿﺪ ۴
۱-۲- ﻣﺤﻮرﻫﺎی ﻣﺮﺗﺒﻂ ﺑﺎ ﻣﺤﺪوده ی ﺗﻮﻧﻞ ﺗﻮﺣﯿﺪ۷
۱-۲-۱- ﻣﺤﻮرﻫﺎی ﺷﻤﺎﻟﯽ- ﺟﻨﻮﺑﯽ۷
۱-۲-۲- ﻣﺤﻮرﻫﺎی ﺷﺮﻗﯽ- ﻏﺮﺑﯽ۷
۱-۳- ﻣﺴﺎﯾﻞ و ﻣﺸﮑﻼت ﺗﺮاﻓﯿﮑﯽ ﻣﺤﺪودهی ﺗﻮﻧﻞ ﺗﻮﺣﯿﺪ۹
۱-۴- ﻣﺸﺨﺼﺎت ﺗﻮﻧﻞ ﺗﻮﺣﯿﺪ۱۰
فصل دوم: تحلیل وضعیت ترافیک تونل
۲-۱-آﺷﻨﺎﯾﯽ۱۵
۲-۲- ﺳﺮﻋﺖ ﺗﺮاﻓﯿﮏ ﺗﻮﻧﻞ ﺗﻮﺣﯿﺪ۱۵
۲-۳-ﺣﺠﻢ ﺗﺮاﻓﯿﮏ ﺗﻮﻧﻞ ﺗﻮﺣﯿﺪ۱۵
۲-۴- ﺗﺮﮐﯿﺐ ﺗﺮاﻓﯿﮏ ﺗﻮﻧﻞ ﺗﻮﺣﯿﺪ۱۷
ﻓﺼـﻞ ﺳﻮم: ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺷﺪت ﺟﺮﯾﺎن ﻫﻮای ﻻزم ﺑﺮای ﺗﻬﻮﯾﻪی ﺗﻮﻧﻞ ﺗﻮﺣﯿﺪ
۳-۱- آﺷﻨﺎﯾﯽ۲۱
۳-۲- ﺑﺮﺳﯽ ﺿﺮورت اﻧﺠﺎم ﺗﻬﻮﯾﻪی ﻣﮑﺎﻧﯿﮑﯽ۲۱
۳-۲-۱- اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﻓﺮاﻧﺴﻪ۲۲
۳-۲-۲- اﺳﺘﺎﻧﺪارد ژاﭘﻦ۲۲
۳-۳-۳- اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﻧﺮوژ۲۲
۳-۳- ﻣﺤﺎﺳﺒﻪی ﺣﺠﻢ ﻫﻮای ﺗﺎزه ی ﺑﻪ روش ﭘﯿﺎرک۲۳
۳-۳-۱- ﺣﺪود ﻣﺠﺎز آﻻﯾﻨﺪهﻫﺎ در ﻃﺮاﺣﯽ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻬﻮﯾﻪ۲۴
۳-۳-۲- اﻧﺘﺸﺎر آﻻﯾﻨﺪهﻫﺎ از وﺳﺎﯾﻞ ﻧﻘﻠﯿﻪی ﺳﻮاری۲۶
۳-۳-۳- اﻧﺘﺸﺎر آﻻﯾﻨﺪهﻫﺎ از وﺳﺎﯾﻞ ﻧﻘﻠﯿﻪی ﺳﻨﮕﯿﻦ(ﮐﺎﻣﯿﻮن-اﺗﻮﺑﻮس)ﺑﺎ ﻣﻮﺗﻮر دﯾﺰل ۲۸
۳-۳-۴- اﺳﺘﺎﻧﺪارد آﻻﯾﻨﺪﮔﯽ وﺳﺎﯾﻞ ﻧﻘﻠﯿﻪ۳۰
۳-۳-۵-ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻫﻮای ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز ﺑﺮای ﺗﻮﻧﻞ ﺗﻮﺣﯿﺪ ﺑﻪ روش ﭘﯿﺎرک۴۲
۳-۴-ﻣﺤﺎﺳﺒﻪی ﺷﺪت ﻫﻮای ﻻزم ﺑﺮای ﺗﻬﻮﯾﻪی ﺗﻮﻧﻞ ﺗﻮﺣﯿﺪ ﺑﻪ روشﻫﺎی ﮐﻼﺳﯿﮏ۴۳
۳-۴-۱- ﻣﺤﺎﺳﺒﻪی ﺷﺪت ﻫﻮای ﻻزم ﺑﺮ اﺳﺎس رﻗﯿﻖ ﮐﺮدن ﻣﻮﻧﻮاﮐﺴﯿﺪﮐﺮﺑﻦ در ﺗﺮاﻓﯿﮏ ﻋﺎدی۴۳
۳-۴-۲- ﻣﯿﺰان ﻣﻮﻧﻮاﮐﺴﯿﺪ ﮐﺮﺑﻦ ﺣﺎﺻﻞ از وﺳﺎﯾﻞ ﻧﻘﻠﯿﻪ در ﺗﻮﻧﻞ ﺗﻮﺣﯿﺪ ﺑﻪ روش آﻣﺮﯾﮑﺎﯾﯽ۵۱
۳-۴-۳- ﻣﺤﺎﺳﺒﻪی ﺷﺪت ﻫﻮای ﻻزم ﺑﺮ اﺳﺎس رﻗﯿﻖ ﮐﺮدن اﮐﺴﯿﺪﻫﺎی ازت۵۸
۳-۴-۴- ﻣﺤﺎﺳﺒﻪی ﺷﺪت ﻫﻮای ﻻزم ﺑﺮای ﺗﺮاﻓﯿﮏ ﻣﺘﺮاﮐﻢ ﺑﺮ ﻣﺒﻨﺎی رﻗﯿﻖ ﮐﺮدن ﮔﺎز ﻣﻮﻧﻮ اﮐﺴﯿﺪﮐﺮﺑﻦ۶۰
۳-۴- ۵- ﻣﺤﺎﺳﺒﻪی ﺷﺪت ﻫﻮای ﻻزم ﺑﺮای ﺗﺮاﻓﯿﮏ ﻣﺘﺮاﮐﻢ ﺑﺮ ﻣﺒﻨﺎی رﻗﯿﻖ ﮐﺮدن دوده۶۴
۳-۴-۶- ﻣﺤﺎﺳﺒﻪی ﺷﺪت ﻫﻮای ﻻزم ﺑﻪ ﻫﻨﮕﺎم راه ﺑﻨﺪان در ﺗﻮﻧﻞ ﺗﻮﺣﯿﺪ۶۷
۳-۴-۷- ﺧﻼﺻﻪی ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت ﺷﺪت ﺟﺮﯾﺎن ﻫﻮای ﻻزم در ﺣﺎﻟﺖﻫﺎی ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺗﺮاﻓﯿﮏ۶۸
۳-۵-آﺗﺶﺳﻮزی در ﺗﻮﻧﻞ ۷۰
۳-۵-۱- اﺳﺘﺮاﺗﮋی ﺗﻬﻮﯾﻪ اﺿﻄﺮاری ﻫﻨﮕﺎم ﺗﺨﻠﯿﻪ ﺗﻮﻧﻞ۷۰
۳-۵-۲- اﺳﺘﺮاﺗﮋی ﺗﻬﻮﯾﻪ اﺿﻄﺮاری ﺑﻌﺪ از ﺗﺨﻠﯿﻪ ﺗﻮﻧﻞ۷۱
۳-۵-۳- رﻓﺘﺎر دود ﻧﺎﺷﯽ از آﺗﺶ ﺳﻮزی در ﺗﻮﻧﻞ۷۲
۳-۵-۴- ﻣﺤﺎﺳﺒﻪی ﺷﺪت ﺟﺮﯾﺎن ﻫﻮا ﺑﻪ ﻫﻨﮕﺎم آﺗﺶﺳﻮزی در ﺗﻮﻧﻞ ﺗﻮﺣﯿﺪ۷۳
۳-۶- ﺟﻤﻊﺑﻨﺪی۷۷
ﻓﺼـﻞ ﭼﻬﺎرم: ﻃﺮاﺣﯽ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻬﻮﯾﻪی ﻃﻮﻟﯽ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﺑﺎد ﺑﺰن ﺳﻘﻔﯽ (ﺟﺖ ﻓﻦ)
۴-۱-آﺷﻨﺎﯾﯽ۷۹
۴-۲- روش ﻃﺮاﺣﯽ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻬﻮﯾﻪی ﻃﻮﻟﯽ۷۹
۴-۲-۱- ﻣﺤﺎﺳﺒﻪی اﻓﺖ ﻓﺸﺎر در ﺗﻮﻧﻞ۷۹
۴-۲-۲- ﻣﺤﺎﺳﺒﻪی ﺗﻌﺪاد ﺑﺎدﺑﺰنﻫﺎ۸۲
۴-۳- ﻣﺤﺎﺳﺒﻪی ﮐﻞ اﻓﺖ ﻓﺸﺎر ﺗﻮﻧﻞ ﺗﻮﺣﯿﺪ۸۳
۴-۳-۱- اﻓﺖ ﻓﺸﺎر ﻧﺎﺷﯽ وﺟﻮد وﺳﺎﯾﻞﻧﻘﻠﯿﻪ PEN EX∆ ۸۴
۴-۳-۲- اﻓﺖ ﻓﺸﺎر ﻧﺎﺷﯽ وﺟﻮد وﺳﺎﯾﻞﻧﻘﻠﯿﻪ PVeh∆ ۸۴
۴-۳-۳-اﻓﺖ ﻓﺸﺎر ﻧﺎﺷﯽ از اﺻﻄﮑﺎک ﺳﻄﺢ ﺗﻮﻧﻞ Pfrice∆ ۸۵
۴-۳-۴-اﻓﺖ ﻓﺸﺎر ﻧﺎﺷﯽ از ﺑﺎد ﻣﺤﻠﯽ در دﻫﺎﻧﻪﻫﺎی ﺗﻮﻧﻞ Pw∆ ۸۶
۴-۵- ﻣﺤﺎﺳﺒﻪی ﺗﻌﺪاد ﺑﺎدﺑﺰنﻫﺎ ۸۷
۴-۶- ﺟﻤﻊ ﺑﻨﺪی۹۴
ﻓﺼـﻞ ﭘﻨﺠﻢ:ﻃﺮاﺣﯽ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻬﻮﯾﻪی ﻃﻮﻟﯽ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از دوﯾﻞ ﻣﯿﺎﻧﯽ
۵-۱- آﺷﻨﺎﯾﯽ۹۶
۵-۲- ﻣﺤﺎﺳﺒﻪی ﮐﻞ اﻓﺖ ﻓﺸﺎر در ﺗﻬﻮﯾﻪی ﻃﻮﻟﯽ ﺗﻮﻧﻞ ﺗﻮﺣﯿﺪ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از دوﯾﻞ ﻣﯿﺎﻧﯽ۹۶
۵-۲-۱- ﮐﻞ اﻓﺖ ﻓﺸﺎر در ﺷﺎﺧﻪی ۹۷AC
۵-۲-۲-ﮐﻞ اﻓﺖ ﻓﺸﺎر در ﺷﺎﺧﻪی BC ۹۹
۵-۲-۳-اﻓﺖ ﻓﺸﺎر در ﺷﺎﺧﻪی CD 101
۵-۳- ﮐﻞ اﻓﺖ ﻓﺸﺎر ۱۰۸
۵-۴- ﺟﻤﻊ ﺑﻨﺪی ۱۱۰
ﻓﺼﻞ ﺷﺸﻢ:ﻃﺮاﺣﯽ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻬﻮﯾﻪی ﻃﻮﻟﯽ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﻧﺎزل ﺳﺎﮐﺎردو و ﺑﺎدﺑﺰن ﺳﻘﻔﯽ
۶-۱- آﺷﻨﺎﯾﯽ۱۱۲
۶-۲-ﻧﺎزل ﺳﺎﮐﺎردو۱۱۲
۶-۳-ﺗﻬﻮﯾﻪی ﻃﻮﻟﯽ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﻧﺎزل ﺳﺎﮐﺎردو در دوﯾﻞ ﻣﯿﺎﻧﯽ۱۱۵
۴-۳-۱-ﻧﺎزل ﺳﺎﮐﺎردو ﺑﺮای ﺗﺨﻠﯿﻪی ﻫﻮای آﻟﻮده از ﻧﯿﻤﻪی اول ﺗﻮﻧﻞ۱۱۶
۶-۳-۲-ﻧﺎزل ﺳﺎﮐﺎردو ﺑﺮای ﺗﺰرﯾﻖ ﻫﻮای ﺗﺎزه ﺑﻪ ﻧﯿﻤﻪی دوم ﺗﻮﻧﻞ۱۱۸
۶-۴-ﺗﻬﻮﯾﻪی ﻃﻮﻟﯽ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﻧﺎزل ﺳﺎﮐﺎردو و ﺑﺎدﺑﺰن ﺳﻘﻔﯽ در رﺷﺘﻪ ﺗﻮﻧﻞ ﻏﺮﺑﯽ ﺗﻮﺣﯿﺪ۱۱۹
۶-۴-۱-ﻃﺮاﺣﯽ ﻗﺴﻤﺖ AB ۱۲۰
۶-۴-۲-ﻃﺮاﺣﯽ ﻧﺎزل ﺳﺎﮐﺎردو در ﻗﺴﻤﺖ BC ۱۲۴
۶-۴-۳-ﻃﺮاﺣﯽ ﻧﺎزل ﺳﺎﮐﺎردو در ﻗﺴﻤﺖ CD126
۶-۴-۴-ﻃﺮاﺣﯽ ﻗﺴﻤﺖ DE127
۶-۵- ﺟﻤﻊﺑﻨﺪی۱۳۱
ﻓﺼـﻞ ﻫﻔﺘﻢ:ﻧﺘﯿﺠﻪ ﮔﯿﺮ و ﭘﯿﺸﻨﻬﺎدات
ﻧﺘﯿﺠﻪ ﮔﯿﺮی۱۳۳
ﭘﯿﺸﻨﻬﺎدات۱۳۳
منابع و مأخذ ۱۳۵