پارس پروژه پرتال خدمات دانشگاهی
کد محصول: me162
تعداد صفحات: ۶۵ صفحه فایل word
قیمت: ۱۳۰۰۰ تومان
فهرست مطالب
بخش اول : یاتاقان
تاریخچه و تکامل۶
انواع یاتاقان ها۸
دسته بندی اول۹
جدول یکپارچه در تقسیم انواع یاتاقان ها۱۰
دسته بندی دوم۱۱
۱) یاتاقان های ساچمه ای۱۲
۲) یاتاقان های غلتکی۱۳
۳) یاتاقان های محوری – ساچمه ای۱۴
۴) یاتاقان های محوری – غلتکی۱۴
۵) یاتاقان های غلتکی – مخروطی۱۵
۶) یاتاقان های مغناطیسی۱۵
۷) یاتاقان های غلتکی عظیم ۱۶
بخش دوم) روانکاری یاتاقان ها
هدف از روغنکاری۱۶
مقدمه ای بر روانکاری ۱۹
تقسیم بندی انواع روانکارها۲۱
الف – روانکارهای گازی۲۲
ب – روانکارهای مایع۲۴
ج – گریس ها ۲۵
د – روانکارهای جامد۲۵
انواع روانکارهای مهم۲۸
الف) روغن ها۲۸
ب) گریس ها۲۸
انواع لایه های روانکاری۲۹
۱. لایه های ضخیم۲۹
۲. لایه های هیدرودینامیک ضخیم۲۹
۳. لایه های هیدرو استاتیک ضخیم۳۰
۴. لایه های نازک۳۰
۵. لایه های فشرده۳۰
انواع رژیم روانکاری۳۱
الف – روانکاری هیدرودینامیک۳۱
ب – روانکاری الاستو هیدرودینامیک۳۲
ج – روانکاری جامد۳۲
د – روانکاری مرزی۳۳
روانکارهای پایه بیولوژیک۳۶
انواع یاتاقان ها و روش روانکاری۳۸
۱. یاتاقانهای لغزشی (Sliding Bearing) 39
۲. یاتاقانهای با اجزای چرخشی (Rooling) 40
انواع شرایط روغنکاری۴۱
۱. شرایط روغنکاری هیدرودینامیک (Hydrodynamic 41
۲. شرایط روغنکاری مرز۴۱
تعریف روغنکاری مرز۴۲
بخش سوم) بررسی های عددی عملکرد یاتاقان ها
روش المان محدود چیست؟۴۳
حل عددی برای یاتاقان ژورنال ساده۴۴
راه حل یاتاقان ژورنال با عرض بینهایت۴۶
حل کامل سامر فیلد۴۸
معادله رینولدز۵۶
حل های عددی۵۷
۱- یاتاقان با اعداد پایین۵۷
۲- یاتاقان با اعداد بالا۵۸
حل پرتوربیشن فشار۶۰
حل ph خطی شده۶۲
منابع و مآخذ۶۵
بخش اول) یاتاقان
تاریخچه و تکامل:
یک نوع متقدم از یاتاقان های خطی از سه بدنه استفاده می کند که بر روی هم و در زیر قلم بند قرار دارند. گرچه هیچ مدرک قاطعی وجود ندارد اما این تکنولوژی ممکن است به قدمت ساخت اهرام گیزا باشد. یاتاقان های خطی مدرن از اصول مشابهی استفاده می کنند، با این تفاوت که بعضی مواقع از ساچمه به جای غلتک استفاده می شود. اجزاء نخستین ساچمه های ساده و غلتکی، چوب بوده است اما سرامیک، یاقوت کبود و شیشه نیز کاربرد داشتند. آهن، برنز و فولادهای دیگر، سرامیک ها و پلاستیک (برای مثال نایلون، پولی اکسی متیلین، تفلون و UHMWP) همگی امروز معمولند. یک ساعت جیبی مرصع(چند تکه) برای کاهش اصطکاک از سنگ ها استفاده می کند و با این کار اجازه می دهد که زمان دقیق تر نگه داشته شود. حتی مواد قدیمی هم می توانند دوام خوبی داشته باشند. برای مثال، یاتاقان های چوبی امروزه هنوز هم می توانند در آسیاب های آبی قدیمی دیده بشوند که آب، سرما و روانکاری اش را تأمین می کند. یاتاقان های چرخشی برای بسیاری از کاربردها مورد نیازند؛ از کاربردهای سنگین در محور چرخ ها و شفت های ماشین گرفته تا قسمت های دقیق ساعت ها.
ساده ترین یاتاقان چرخشی یاتاقان بوش است که فقط یک سیلندر است که بین چرخ و محورش وارد می شود؛ این ساختار بوسیله یاتاقان غلتشی ادامه پیدا کرد که در آن بوش به وسیله تعدادی غلتک سیلندری جایگزین شد. هر غلتک به عنوان یک چرخ جدا رفتار می کند. اولین یاتاقان غلتکی اتاق دار عملی در اواسط دهه ۱۷۴۰ میلادی به وسیله جان هریسون که ساعت ساز بود، برای یک کارمند وقت نگهدار دریایی ابداع شد. وی در این وسیله، از یاتاقان برای یک حرکت نوسانی بسیار محدود استفاده کرد ولی او همچنین در همان زمان از یک یاتاقان مشابه در یک وسیله واقعا دوار در یک ساعت معمولی نیز استفاده کرد. یک مثال قدیمی از بلبرینگ چوبی که یک میز چرخنده را پشتیبانی می کرد، از “کشتی رومی نمی” در دریاچه نمی به جا مانده است. خرابی کشتی به ۴۰ سال قبل از میلاد بر می گردد. گفته می شود “لئوناردو داوینچی” یک نوع یاتاقان ساچمه ای (بلبرینگ) را در حدود سال ۱۵۰۰ میلادی شرح داده است. مسئله ای که در ارتباط با بلبرینگ ها حائز اهمیت است، مالش ساچمه ها در مقابل یکدیگر است که موجب اصطکاک مضاعف می شود اما مالش می تواند به وسیله محبوس کردن ساچمه ها درون یک قفس جلوگیری شود. یاتاقان غلتشی اتاق دار در اصل به وسیله گالیله در دهه ۱۹۶۰ م شرح داده شد. قرار دادن یاتاقان ها در یک ردیف تا سال های زیادی بعد از آن انجام نشد. اولین امتیاز حق ثبت کاسه ساچمه متعلق به فیلیپ وگان از کارمارتن در ۱۷۹۴م بود. ایده فردریش فیشر در سال ۱۸۸۳م برای فرزکاری و سنگ زدن ساچمه ها در اندازه ها و گردی یکسان به کمک وسیله ای با ماشین تولید مناسب، اساس خلق یک صنعت مستقل بلبرینگ سازی را ایجاد داد. یک حق امتیازی که به عنوان اولین حق امتیاز گزارش شده است، به یک تعمیرکار دوچرخه پاریسی در آگوست ۱۸۶۹م رسید. این یاتاقان ها سپس در دوچرخه ای که به وسیله جیمز مور در اولین دوره مسابقات جهانی دوچرخه سواری در جاده پاریس- روئن در نوامبر ۱۸۶۹م به مقام قهرمانی رسید، گنجانده شد
انواع یاتاقان ها:
یاتاقان، به دو نیم دایره از جنس بوبیت گفته می‌شود که در موتور خودروها نصب می‌شود و اصولا در جاهایی که نیازمند چرخش محور یا چرخش یک جسم سوار بر روی یک محور هستیم از یاتاقان ها استفاده می‌شود.
یاتاقان در جایی که دسته پیستون‌ها بر روی میل لنگ نصب می‌شود قرار دارد. یاتاقان، وسیله ای است که اجازه حرکت نسبی مقید را بین دو یا بیشتر از دو قطعه را می دهد که به طور نمونه به صورت چرخش یا حرکت خطی است. یاتاقان ها می توانند به صورت گسترده ای بر طبق حرکتی که مجازند داشته باشند و یا براساس اصول کاریشان و همچنین جهت بارهای اعمالی که می توانند تحمل کنند، طبقه بندی شوند