پارس پروژه پرتال خدمات دانشگاهی
کد محصول: me162
تعداد صفحات: 65 صفحه فایل word
قیمت: 13000 تومان
فهرست مطالب
بخش اول : یاتاقان
تاریخچه و تکامل6
انواع یاتاقان ها8
دسته بندی اول9
جدول یکپارچه در تقسیم انواع یاتاقان ها10
دسته بندی دوم11
1) یاتاقان های ساچمه ای12
2) یاتاقان های غلتکی13
3) یاتاقان های محوری – ساچمه ای14
4) یاتاقان های محوری – غلتکی14
5) یاتاقان های غلتکی – مخروطی15
6) یاتاقان های مغناطیسی15
7) یاتاقان های غلتکی عظیم 16
بخش دوم) روانکاری یاتاقان ها
هدف از روغنکاری16
مقدمه ای بر روانکاری 19
تقسیم بندی انواع روانکارها21
الف – روانکارهای گازی22
ب – روانکارهای مایع24
ج – گریس ها 25
د – روانکارهای جامد25
انواع روانکارهای مهم28
الف) روغن ها28
ب) گریس ها28
انواع لایه های روانکاری29
1. لایه های ضخیم29
2. لایه های هیدرودینامیک ضخیم29
3. لایه های هیدرو استاتیک ضخیم30
4. لایه های نازک30
5. لایه های فشرده30
انواع رژیم روانکاری31
الف – روانکاری هیدرودینامیک31
ب – روانکاری الاستو هیدرودینامیک32
ج – روانکاری جامد32
د – روانکاری مرزی33
روانکارهای پایه بیولوژیک36
انواع یاتاقان ها و روش روانکاری38
1. یاتاقانهای لغزشی (Sliding Bearing) 39
2. یاتاقانهای با اجزای چرخشی (Rooling) 40
انواع شرایط روغنکاری41
1. شرایط روغنکاری هیدرودینامیک (Hydrodynamic 41
2. شرایط روغنکاری مرز41
تعریف روغنکاری مرز42
بخش سوم) بررسی های عددی عملکرد یاتاقان ها
روش المان محدود چیست؟43
حل عددی برای یاتاقان ژورنال ساده44
راه حل یاتاقان ژورنال با عرض بینهایت46
حل کامل سامر فیلد48
معادله رینولدز56
حل های عددی57
1- یاتاقان با اعداد پایین57
2- یاتاقان با اعداد بالا58
حل پرتوربیشن فشار60
حل ph خطی شده62
منابع و مآخذ65
بخش اول) یاتاقان
تاریخچه و تکامل:
یک نوع متقدم از یاتاقان های خطی از سه بدنه استفاده می کند که بر روی هم و در زیر قلم بند قرار دارند. گرچه هیچ مدرک قاطعی وجود ندارد اما این تکنولوژی ممکن است به قدمت ساخت اهرام گیزا باشد. یاتاقان های خطی مدرن از اصول مشابهی استفاده می کنند، با این تفاوت که بعضی مواقع از ساچمه به جای غلتک استفاده می شود. اجزاء نخستین ساچمه های ساده و غلتکی، چوب بوده است اما سرامیک، یاقوت کبود و شیشه نیز کاربرد داشتند. آهن، برنز و فولادهای دیگر، سرامیک ها و پلاستیک (برای مثال نایلون، پولی اکسی متیلین، تفلون و UHMWP) همگی امروز معمولند. یک ساعت جیبی مرصع(چند تکه) برای کاهش اصطکاک از سنگ ها استفاده می کند و با این کار اجازه می دهد که زمان دقیق تر نگه داشته شود. حتی مواد قدیمی هم می توانند دوام خوبی داشته باشند. برای مثال، یاتاقان های چوبی امروزه هنوز هم می توانند در آسیاب های آبی قدیمی دیده بشوند که آب، سرما و روانکاری اش را تأمین می کند. یاتاقان های چرخشی برای بسیاری از کاربردها مورد نیازند؛ از کاربردهای سنگین در محور چرخ ها و شفت های ماشین گرفته تا قسمت های دقیق ساعت ها.
ساده ترین یاتاقان چرخشی یاتاقان بوش است که فقط یک سیلندر است که بین چرخ و محورش وارد می شود؛ این ساختار بوسیله یاتاقان غلتشی ادامه پیدا کرد که در آن بوش به وسیله تعدادی غلتک سیلندری جایگزین شد. هر غلتک به عنوان یک چرخ جدا رفتار می کند. اولین یاتاقان غلتکی اتاق دار عملی در اواسط دهه 1740 میلادی به وسیله جان هریسون که ساعت ساز بود، برای یک کارمند وقت نگهدار دریایی ابداع شد. وی در این وسیله، از یاتاقان برای یک حرکت نوسانی بسیار محدود استفاده کرد ولی او همچنین در همان زمان از یک یاتاقان مشابه در یک وسیله واقعا دوار در یک ساعت معمولی نیز استفاده کرد. یک مثال قدیمی از بلبرینگ چوبی که یک میز چرخنده را پشتیبانی می کرد، از “کشتی رومی نمی” در دریاچه نمی به جا مانده است. خرابی کشتی به 40 سال قبل از میلاد بر می گردد. گفته می شود “لئوناردو داوینچی” یک نوع یاتاقان ساچمه ای (بلبرینگ) را در حدود سال 1500 میلادی شرح داده است. مسئله ای که در ارتباط با بلبرینگ ها حائز اهمیت است، مالش ساچمه ها در مقابل یکدیگر است که موجب اصطکاک مضاعف می شود اما مالش می تواند به وسیله محبوس کردن ساچمه ها درون یک قفس جلوگیری شود. یاتاقان غلتشی اتاق دار در اصل به وسیله گالیله در دهه 1960 م شرح داده شد. قرار دادن یاتاقان ها در یک ردیف تا سال های زیادی بعد از آن انجام نشد. اولین امتیاز حق ثبت کاسه ساچمه متعلق به فیلیپ وگان از کارمارتن در 1794م بود. ایده فردریش فیشر در سال 1883م برای فرزکاری و سنگ زدن ساچمه ها در اندازه ها و گردی یکسان به کمک وسیله ای با ماشین تولید مناسب، اساس خلق یک صنعت مستقل بلبرینگ سازی را ایجاد داد. یک حق امتیازی که به عنوان اولین حق امتیاز گزارش شده است، به یک تعمیرکار دوچرخه پاریسی در آگوست 1869م رسید. این یاتاقان ها سپس در دوچرخه ای که به وسیله جیمز مور در اولین دوره مسابقات جهانی دوچرخه سواری در جاده پاریس- روئن در نوامبر 1869م به مقام قهرمانی رسید، گنجانده شد
انواع یاتاقان ها:
یاتاقان، به دو نیم دایره از جنس بوبیت گفته میشود که در موتور خودروها نصب میشود و اصولا در جاهایی که نیازمند چرخش محور یا چرخش یک جسم سوار بر روی یک محور هستیم از یاتاقان ها استفاده میشود.
یاتاقان در جایی که دسته پیستونها بر روی میل لنگ نصب میشود قرار دارد. یاتاقان، وسیله ای است که اجازه حرکت نسبی مقید را بین دو یا بیشتر از دو قطعه را می دهد که به طور نمونه به صورت چرخش یا حرکت خطی است. یاتاقان ها می توانند به صورت گسترده ای بر طبق حرکتی که مجازند داشته باشند و یا براساس اصول کاریشان و همچنین جهت بارهای اعمالی که می توانند تحمل کنند، طبقه بندی شوند