خوردگی داغ و اکسیداسیون در پره های توربین موتور هواپیما

کد محصول: me59

تعداد صفحات: ۸۵ صفحه فایل word

قیمت: ۱۸۰۰۰ تومان

فهرست مطالب

۱- مقدمه
۱-۱- موتور توربین گاز :

۱-۲- مروری بر مشکلات بوجود آمده برای پره های توربین گاز و عوامل کنترل کننده‌ آن:
۲- تاریخچه
۲-۱ گستردگی پوششها

فصل اول : سوپر آلیاژها
۱) سوپر آلیاژها پایه نیکل
۲) سوپر آلیاژها پایه کبالت
۱-۱- سوپرآلیاژهای پایه آهن
i) سوپر آلیاژهای پایه نیکل
ii) ترکیب شیمیایی سوپرآلیاژهای پایه نیکل
۱-۱-۳- میکروساختار سوپرآلیاژهای پایه نیکل
چندین فاز مهم در سوپر آلیاژهای پایه نیکل وجود دارد که درصد این فازها وابسته به ترکیب شیمیایی و نوع عملیات حرارتی اعمال شده بر آنها دارد .
الف) فاز زمینه   (Y)که دارای ساختار مکعبی FCC بوده و گاما نامیده می شود
ب) فاز
ج) کاربیدها :
د) فاز    موجود در مرزدانه ها :
ه) برایدها :
۶) فازهای TCP :

فصل دوم  : خوردگی داغ
۲-۱- تعریف خوردگی داغ
۲-۲- علائم و نشانه های خوردگی داغ :
۲-۳- نوع اول خوردگی داغ  (HTHC)
۲-۴- نوع دوم خوردگی داغ (LTHC)
۲-۵- اکسیداسیون
۲-۶- مکانیزم خوردگی داغ
۱) تشکیل سولفات کبالت – سدیم مایع در سطح
۲-۷- تکنیکهای تست آزمایشی
۲-۸- نقش میزان جریانها  بر مکانیزم و ساختار خوردگی داغ
بر مبنای انتظاراتی که از حالات اکسیدها وجود دارد عموماً از رفتاری که در شکل ۲-۹ نقش واکنش های الکتروشیمیایی بر روی خوردگی :
۲-۸-۱- نقش واکنش های سولفیداسیون آلیاژ  :
۲-۸-۲- نقش اکسیدهای اسیدی قوی :

فصل سوم : راههای جلوگیری از اکسیداسیون و خوردگی داغ پره های توربین
۳-۱- انتخاب آلیاژ : مقاومت سوپر آلیاژ و دیگر مواد در برابر خوردگی داغ بطور مستقیم با ترکیب شیمیایی آلیاژ و خواص ترمومکانیکی آن بستگی دارد .
۳-۲- پوششهای محافظ ، تاریخچه توسعه پوششهای دمای بالا
۳-۲-۱- دسته بندی پوششهای مورد استفاده در توربین های گازی
الف) پوششهای نفوذی
ب) پوششهای روکشی
ج) پوششهای سد حرارتی
روشهای پوشش دهی
الف) اسپری داغ(Hot Spraying)
ب)  اسپری پلاسمائی (Plasma Spraying)
ج) پوششهای انفجاری (Detonation)
د)  روش (CVD)
ه) روش (PVD)
ی) سمانتاسیون جعبه ای
۳-۲-۲- فازهای زمینه و فازهای رسوبی
۳-۲-۳- فازهای موجود در پوشش
۳-۲-۴-۱- فاز     B-NiAL
۳-۲-۴-۲- فاز Y/ -Ni3AL
۳-۲-۶- انواع پوششهای مقاوم در برابر خوردگی و مواد شیمیایی
۳-۲-۶-۱-  پوششهای روکشی
۳-۲-۶-۲- پوشش های نفوذی
الف – پوشش های غنی شده با کروم :
پوششهای آلومیناید :
ج) پوششهای آلومیناید و پلاتینیوم اصلاح شده :
می افتد که با اعمال پوشش این عیب تا حدودی بر طرف می گردد . علت این امر به خاطر شستشوی قطعات گرم :
۳-۳- فیلتر دار کردن :
۳-۴- ترکیب و تمیزی سوخت
نمونه ها تاریخی :

فصل چهارم
۱) روکشهای پاشیدگی ( قابل نفوذ)
۲) روکشهای روکشی (غیر فابل نفوذ)
۴-۱- مقدمه
۴-۲- پیش زمینه
۲) پوششهای روکشی (غیر قابل نفوذ)
۴-۳- نتایج تستهای اولیه
تئوری و عملی
۴-۴- روش عملی

   نتیجه گیری :
منابع و ماخذ