گزارش کارآموزی-سیستم سیگنالینگ – سیستم قطار شهری

کد محصول KBR33

تعداد صفحات: ۹۰ صفحه فایل WORD

قیمت: ۱۵۰۰۰ تومان

فهرست مطالب

۱. مقدمه
۲. توصیف کلی سیستم
۱-۲. مسیر اصلی قطار شهری مشهد
۲-۲. توقفگاه شرق
۳-۲. توقفگاه غرب
۴-۲. تجهیزات اصلی سیگنالینگ قطار شهری مشهد
۵-۲. ترکیب کلی سیستم
۶-۲. سیستم کنترل مرکزی ترافیک (CTC)
۷-۲. ارتباطات (Transmission)
۸-۲. واحد کنترل مرکزی اینترلاکینگ و پانل محلی
۹-۲. کابین تجهیزات محوطه (TFC)
۱۰-۲. تراک فرکانسی (Frequency Track Circuit)
۱۱-۲. ترانسپوندرهای ATO
۱۲-۲. ترانسپوندرهای  ATS
۱۳-۲. تجهیزات کنترل و حفاظت اتوماتیک قطار (ATC/S/O Onboard Equipment)
۱۴-۲. محور شمار (Axle Counter)
۱۵-۲. چراغ سیگنال
۱۶-۲. ماشین سوزن
۱۷-۲. منابع تغذیه
۳. منابع تغذیه
۱-۳. UPS
۱-۱-۳. اینورتر (INVERTER)
۲-۱-۳. یکسوساز (RECTIFIER)
۳-۱-۳. استاتیک سوئیچ (STATIC-SWITCH)
۵-۱-۳. کلیدها
۶-۳-۱. باتری ها
۲-۳. تابلوی توزیع
۳-۳. Earthing
۴-. اجزای سیستم سیگنالینگ
۱-۴. اینترلاکینگ الکترونیکی
۱-۱-۴. واحد کنترل مرکزی اینترلاکینگ (Central Control Unit)
۱-۱-۱-۴. واحد Main
۲-۱-۱-۴. واحد Diagnose
۲-۱-۴. واحد پانل محلی (Local Panel Unit)
۳-۱-۴. واحد ورودی/خروجی I/O
۱-۳-۱-۴. کامپیوترهای I/O
۴-۱-۴. واحد کنترلر المان های محوطه (Object Controller Unit)
۱-۴-۱-۴. مدول کنترلر ماشین سوزن
۲-۴-۱-۴. مدول کنترلر چراغ سیگنال
۳-۴-۱-۴. مدول کنترلر ورودی
۴-۴-۱-۴. مدول کنترلر خروجی
۲-۴. تراک فرکانسی
۱-۲-۴. ساب راک تراک فرکانسی (Indoor)
۲-۲-۴. تجهیزات کنار خط تراک فرکانسی
۳-۴. لوپ
۱-۳-۴. ساب راک لوپ
۲-۳-۴. تجهیزات کنار خط لوپ
۴-۴. محور شمار (Axle counter)
۱-۴-۴. مدول کنترلر محور شمار
۲-۴-۴. تجهیزات کنار خط محور شمار
۵-۴. واحد کنترل ATO
۶-۴. ترانسپوندرهای ATS
۷-۴. واحد ترمینال و توزیع (TDU) TFC
۸-۴. کابین تجهیزات محوطه (TFC)
۹-۴. تلفن تعمیرات
۱۰-۴. پلان اجزای سیگنالینگ قطار شهری مشهد
۱-۱۰-۴. اینترلاکینگ “مسیر اصلی”
۲-۱۰-۴. اینترلاکینگ توقفگاه شرق (نخ ریسی)
۳-۱۰-۴. اینترلاکینگ توقفگاه غرب (وکیل آباد)
۵. شبکه های ارتباطی
۱-۵. نمای کلی
۳-۵. شبکه ارتباطی CTC
۱-۳-۵. واحد ارتباطات CTC
۲-۳-۵. تجهیزات ارتباطی واحد کنترل مرکزی اینترلاکینگ
۳-۳-۵. تجهیزات ارتباطی واحد ورودی/خروجی (I/O)
۴-۵. شبکه فیبر نوری
۱-۴-۵. کابل نوری و ترمینال ها
۶. کنترل و حفاظت اتوماتیک قطار (ATC/O)
۱-۶. مشخصات قطار و تجهیزات ATC/S/O on-board
۱-۱-۶. ساختار قطار
۲-۱-۶. تجهیزات ATC/S/O قطار
۲-۶. تجهیزات زمینی ATC/S/O
۱-۲-۶. تراک فرکانسی (واحد زمینی ATC)
۲-۲-۶. لوپ (واحد زمینی ATC)
۳-۲-۶. ترانسپوندرهای ATO
۴-۲-۶. ترانسپوندرهای ATS
۳-۶. مشخصات مناطق تحت کنترل ATC/S/O
۱-۳-۶. منطقه تحت کنترل ATC
۲-۳-۶. منطقه تحت کنترل ATS
۴-۶. عملکرد تجهیزات ATC/S/O قطار
۱-۴-۶. عملکرد ATC
۲-۴-۶. عملکرد ATO
۳-۴-۶. عملکرد ATS
۴-۴-۶. ورود از منطقه تحت حفاظت ATC به منطقه تحت حفاظت ATS
۵-۴-۶. ورود از منطقه تحت حفاظت ATS به منطقه تحت حفاظت ATC
۷.کنترل مرکزی ترافیک (CTC)
۱-۷. محیط عملیاتی
۲-۷. اینترلاکینگ های مرتبط
۳-۷. سیستم هدایت اتوماتیک قطار (ATO)
۱-۳-۷. سخت افزار ATO
۲-۳-۷. ارتباط ATO با سیستم کنترل کننده آن (Host)
۴-۷. مشخصات سخت افزار CTC
۱-۴-۷. راک CTC
۱-۱-۴-۷. Cluster based Server
۲-۱-۴-۷. کامپیوترهای ارتباطی (FEP)
۲-۴-۷. پانل نمایش
۳-۴-۷. کامپیوترهای کنترل (Control)
۴-۴-۷. کامپیوتر زمانبندی (scheduling)
۵-۴-۷. کامپیوتر رسم نمودار قطار (Train Graph)
۶-۴-۷. کامپیوتر آموزش و مرور (Playback/Training)
۷-۴-۷. کامپیوتر (Diagnise)
۵-۷. عملیات سیستم (سناریوها)
۱-۵-۷. اتوماسیون سیستم CTC
۲-۵-۷. در اختیار گرفتن کنترل اینترلاکینگ
۳-۵-۷. اعزام قطار
۱-۳-۵-۷. اعزام قطار توسط Dispatcher (دستی)
۲-۳-۵-۷. اعزام اتوماتیک قطار
۴-۵-۷. گرفتن و ابطال مسیر
۵-۵-۷. زمان بندی حرکت قطار
۶-۵-۷. ردیابی قطار (Train Tracking)
۷-۵-۷. تأیید شناسایی درست قطار (Positive Train Identification)
۸-۵-۷. توصیف قطار (Train Description)
۹-۵-۷. تعدیل زمانبندی حرکت قطار
۱۰-۵-۷. ترسیم نمودار حرکت قطار
۱۱-۵-۷. نظارت (Monitoring)
ضمائم