پارس پروژه پرتال خدمات دانشگاهی
کد محصول: me261
تعداد صفحات: 170 صفحه فایل word
(بدون تصاویر)
قیمت: 12000 تومان
فهرست
چكيده 6
مقدمه 7
1-1-تاريخچه پيدايش گيربكس اتوماتيك 11
1-2-1- انواع گيربكس 14
2-2-1- اورداريو چيست؟ 15
3-2-1- ارزش يك اوردرايو 16
1-3-1- گيربكس اتوماتيك 17
2-3-1- اجزاي اصلي گيربكس‌هاي اتوماتيك 18
1-2-كوپلينگ هيدروليكي و مبدل گشتاور 20
2-2-تاريخچه كوپلينگ هبدروليكي و مبدل گشتاور 21
1-3-2- كوپلينگ هيدروليكي 23
2-3-2- ساختمان و اساس ار كوپلينگ هيدروليكي 24
3-3-2- نسبت سرعت (Speed Ratio) 28
4-3-2- يك گريپ فروت فلزي (A Metalic Grapefruit) 29
5-3-2- كاركرد كوپلينگ هيدروليكي (Fluid Cupling Operation) 31
1-4-2- مبدل گشتاور (Torque Converter) 33
2-4-2- ساختمان مبدل گشتاور (Torque Converter Constructio) 34
3-4-2- استاتور (انعكاس كننده) Stator (reactor) 37
4-4-2- لزوم استاتور 38
5-2- مبدل گشتاور چند عضوي Multi – Element Torque Converters 39
6-2- مبدلهاي اوليه 40
7-2- كلاچ يك طرفه (one – way clut ch) 41
1-8-2- كاركرد مبدل گشتاور Torque Converter Operation 43
2-8-2-حالت افزايش گشتاور Torque multiplication phase 44
3-8-2- قانون نيوتن 45
4-8-2- حالت كوپلينگ Coupling phase 48
5-8-2- سرعت استال Stall Speed 50
1-9-2- ظرفيت مبدل Converter Capacity 52
2-9-2- مبدلهاي با ظرفيت متغير (Variable Capacity Conerters) 54
1-10-2- قفل مبدل گشتاور LOCKUP TORQUE CONVERTER 55
2-10-2- مبدلهاي با قفل هيدروليكي Hydraulically Locked Converters 57
3-10-2- كنترل كلاچ هيدروليكي مبدل 57
4-10-2- قفل مبدل گريز از مركز 58
11-2- خلاصه (SUMMARY) 60
1-3- مجموعه چرخدنده‌هاي سياره‌اي در گيربكس‌ها 64
2-3- مجموعه چرخدنده‌هاي خورشيدي يا سياره‌اي 65
3-3- تعاريف (Definitions) 66
1-4-3- قوانين طرز كار دنده‌هاي خورشيدي 67
2-4-3- قانون خلاص (Law of neutral) 68
3-4-3- قانون كاهش دهنده (Law of reduction) 68
4-4-3-قانون اوردرايو (Law of overdrive) 71
5-4-3- قانون حركت مستقيم (Law of direct drive) 71
6-4-3- قانون دنده عقب (Law Reverse) 72
1-4- سيستم هاي خورشيدي در گيربكس‌هاي اتوماتيك 73
1-2-4- سيستم خورشيدي گيربكس سه سرعته تورك فلايت كرايسر 73
2-2-4- علايم ويژه راه اندازي 74
1-3-4-مسير قدرت در دنده‌هاي خورشيدي 75
2-3-4- خلاص (Neutral) 76
3-3-4- دنده يك (First) 76
4-3-4- دنده دو (Second) 78
5-3-4- دنده مستقيم يا دنده 3 (Direct or third) 79
6-3-4- دنده يك دستي (1) 80
7-3-4- دنده عقب (Reverse) 80
8-3-4- پارك (Park) 81
1-5-ابزار و وسايل اجرائي 82
1-2-5- باندهاي گيربكس (Transmision Bands) 83
2-2-5- طراحي باند 84
1-3-5- سروهاي هيدروليكي (Hydrolic Servos) 86
2-3-5- نيروي سرو 87
3-3-5- مكانيزم‌هاي سرو (Servo Linkages) 88
4-3-5- تنظيم مكانيزم سرو (Servo Linkage (Band) Adjustment) 90
5-3-5- ميله‌ها و ستونهاي سرو (Servo Rods and Struts) 91
1-4-5- انباره‌هاي هيدروليكي (Hydraulic Accumulators) 91
2-4-5- انباره‌هاي نوع پيستوني مستقل 92
Independent Piston – Type Accumulator 92
3-4-5- انباره هاي نوع پيستوني يكپارچه 94
4-4-5- انباره‌هاي نوع سوپاپي (Valve – Type Accumulator) 95
1-5-5- كلاچهاي هيدروليكي چند ديسكي 96
2-5-5- كلاچهاي نگهدارنده (Holding Clutches) 98
3-5-5- كلاچهاي گرداننده (Driving Clutches) 98
4-5-5- عملكرد كلاچ (CLUTCH OPERATION) 99
5-5-5-دريچه تخليه و ساچمه تنظيم كلاچ 100
6-5-5- انواع فنرهاي كلاچ (Clutch Spring Types) 102
7-5-5- فنر ديافراگمي (Diaphragm Spring) 102
8-5-5- نحوه عملكرد كنترل كلاچ 103
9-5-5-نيروي متغير درگيري كلاچ (Variable Clutch Holding Force) 104
6-5-كلاچهاي يك طرفه (ONE – WAY CLUTCHES) 105
1-7-5- كاربرد ابزار و وسايل اجرائي 106
2-7-5- گيربكس دو سرعته ساده – نوع اول 107
3-7-5- گيربكس دو سرعته ساده – نوع دوم 109
8-5- ترمز موتوري (Engine braking) 111
1-6- سيستم‌هاي هيدروليكي گيربكس‌هاي اتوماتيك 113
2-6-پمپ هاي هيدروليكي (Hydraulic pumps) 114
3-6- سوپاپهاي هيدروليكي (Hydraulic Valves) 115
4-6- سيستم تهيه فشار (the pressure supply system) 116
5-6- سيستم سوپاپ دريچه گاز 118
6-6- سيستم سوپاپ تعديل خلائي (Vacum modulator Valve system) 120
7-6- سيستم سوپاپ گاورنر (governor valve system) 121
8-6- سوپاپ كنترل دستي (Manual Valve) 122
9-6- وضعيت هاي خلاص و پارك (Neutral and park) 122
10-6-وضعيت حركت D در دنده يك خودكار (automatic drive gear) 123
11-6-وضعيت خودكار حركت D در حالت دنده مستقيم 123
12-6-گيربكس اتوماتيك سه سرعته (نمونه) 124
13-6- بدنه سوپاپ (Valve body) 125
14-6- خلاصه (SUMMARY) 127
1-7-انتخاب يك نمونه گيربكس اتوماتيك 130
2-7- ابزارهاي اجرايي به كار رفته 131
3-7-نسبت دنده ها 132
1-4-7- جريان قدرت در دنده يك دستي و دنده يك اتوماتيك (DI) 134
2-4-7- جريان قدرت در دنده 2 اتوماتيك (D2) 135
3-4-7- جريان قدرت در دنده عقب 136
1-5-7- چرخدنده هاي مارپيچ 138
2-5-7- نسبت بين قطرهاي چرخدنده‌ها 139
6-7- پيش فرض‌هاي لازم براي شروع طراحي 140
7-7- طراحي محور گيربكس 140
8-7- ياتاقان لغزشي 147
9-7- طراحي چرخدنده رينگي جلو 150
10-7-طراحي چرخدنده‌هاي اقماري 162
11-7-طراحي چرخدنده خورشيدي 167
چكيده
با علم به اين كه محدوديت در منابع مواد اوليه و شرايط زيست محيطي عواملي هستند كه امروزه همه اختراعات و پيشرفتها را تحت تاثير قرار مي دهند ولي در كنار اين عوامل، رفاه بيشتر هميشه مدنظر بوده است.
گيربكس‌هاي اتوماتيك كه از اواخر دهه 40 ميلادي در اتومبيلهاي آمريكايي عرضه شدند تاكنون سير تكاملي بسيار طولاني را پيموده‌اند. راحتي استفاده از اين گيربكس‌ها و نيز استهلاك كمتر گيربكس و مجموعه هاي مرتبط با آن، بسياري رانندگان را به قبول هزينه بيشتر خريد و نگهداري آنها ترغيب مي‌كند. هدف اين پروژه معرفي و بررسي ساختار و عملكرد قسمتهاي اصلي گيربكس اتوماتيك خودروهاي سبك است. براي يك بررسي اجمالي ، گيربكس اتوماتيك درسه جزء اصلي در نظر گرفته شده است:
1-مبدل گشتاور
2-مجموعه چرخدنده هاي سياره‌اي و عملكرد آنها
3-ساير ابزارها و وسيله‌هاي به كار رفته در ارتباط با اجزاي قبلي، و در فصل آخر محاسبات طراحي يك گيربكس نمونه، به طور محدود انجام شده است.